لاتحجزوا السيارات المسببة لتعطيل المرور... إليكم الحل

مختصر مفيد

تعتزم إدارة المرور فرض عقوبات على سائقي السيارات التي تعطل سير المركبات، وتسبب الزحمة، ومنها حجز السيارة لفترة شهرين، نرجو من "الداخلية" قراءة الحلول الآتية:

نلاحظ ان سيارات كل دول العالم تقف أمام الإشارة المرورية لمدة ثوان، وسياراتنا تقف أمام الإشارة، فتشعر كأنها ربع ساعة، لماذا؟

هنا يحدث اختناق مروري، فالسيارات تصطف الواحدة وراء الأخرى بطابور طويل، فيتوقف سير المركبات، لماذا لا نجعل السيارات تتحرك لا تقف أبدأ عند الإشارة إلا لثوان معدودات، وبمقدور إدارة المرور إجراء التجربة على أحد شوارع الكويت، فتجعل الإشارة الضوئية تفتح وتغلق كل بضع ثوان، لنرى النتيجة، فإن صلحت يتم تطبيقها على إشارات شوارع البلاد.

هناك حل آخر، فمدينة لندن تفرض تكلفة مالية على السائق وقت ازدحام السير، وهذه التكلفة يتفاوت سعرها من وقتٍ لآخر أثناء اليوم، فقد كان السائق في لندن يدفع مبلغ 11 جنيها إسترلينيا ونصف الجنيه، أي نحو أربعة دنانير كويتية ونيف، للدخول إلى وسط لندن، ما يجعله متردداً في الدخول الى هذه المنطقة خلال الذروة، أي ساعة الازدحام، سواء قبل بداية دوام العمل، أو في نهايته.

سنغافورة تعمل بفكرة أن السيارات فيها مزودة بجهاز استشعار، أو ما يُسمى "سنسر" الكتروني، فالسائق يدفع مبلغا من المال كلما مر بأحد الجسور في المدينة، ولكل وقت ومكان تكلفتهما المالية، أي الدولة ستتقاضى من السائق المبلغ إلكترونيا فيما بعد.

ويرى البعض أن أفضل حل لخفض ازدحام السيارات يتمثل في فرض تسعيرة على الطريق، فبهذا الأسلوب تستطيع الحكومة أن تثبط همة السائقين في قيادة السيارات أثناء ساعات الازدحام، هذا ماجاء في دراسة لشركة "إنركس" البريطانية المتخصصة بالمعلومات عن ازدحام المرور، وكان من الممكن للحكومة الاستعانة بتجربة البرازيل، فلا إشارة مرور ولا ازدحام في العاصمة برازيليا، كيـف؟

عاصمة البرازيل على مستوى بارع من التخطيط، ربما لم يخطر على بال أي مهندس في أي مكان في العالم، ولقد عملت في سفارتنا في برازيليا في العام 1986، وعشت هذه التجربة، فأنت تقود سيارتك دون أن تتوقف عند أي إشارة للمرور.

ولتوضيح الفكرة هنا نقول: ان قائد السيارة يقودها بحيث يمر من تحت جسر صغير، وفي الوقت نفسه تعبر سيارات فوق الجسر، إما ناحية اليمين أو ناحية اليسار، وهكذا، وضع يشبه تقريباً الجسر الموجود أسفل دوار الجوازات المقابل لمنطقة الرميثية لدينا، وبذلك يصبح لدينا قائد سيارة يتجه من الدائري الخامس نحو السالمية فيهبط قليلاً بسيارته تحت الجسر، وسائق آخر يذهب من فوق الجسر ناحية اليمين، وذاك ناحية اليسار، وهذا يهبط بسيارته تحت الجسر.

وإذا استمر في السير الى الأمام فسيصل الى جسر صغير آخر، بل ان قائد السيارة، وهو على الدائري الخامس، باتجاه السالمية، يستطيع أن يعود مرة أخرى الى الدائري الخامس عن طريق يأخذ السائق الى مستوى أعلى بحيث يعود مرة أخرى الى الطريق السريع، أو يتجه ناحية اليمين الى سلوى ومنطقة الأحمدي، بل إلى السعودية فيدخلها مباشرة. كل ذلك دون إشارات المرور.

يؤلمنا كمواطنين أن الازدحام المروري يكلف الكويت نحو اربعة مليارات دولار سنوياً، وفق قول نائب سابق، ليت المسؤولين اطلعوا على تجربة البرازيل في حل مشكلة المرور، قبل الهرولة الى دول آسيا للاتفاق معها على إنشاء مزيدٍ من المناطق الجديدة في الكويت، ومن ثم تكرار المشكلات المرورية، وإهدار أموال الدولة.

[email protected]