الوقود والتغير المناخي ونقص الطيارين ... أزمات متلاحقة تضرب صناعة الطيران عالمياً

لأكثر من عشرين شهراً تعيش سوق الطيران واحدة من أصعب فتراتها على الإطلاق، وكما حدث مع باقي الأسواق فالكل توقع أن تكون نهاية المعاناة بمجرد إيجاد لقاح للوباء وأن الأمور سوف تعود سريعاً لما كانت عليه قبل الجائحة ورفع قيود السفر والحركة، لكن ما لبث العالم يعالج مشكلة اللقاحات حتى ظهرت مشكلة الطاقة ثم نقص الرقائق وتلاها ضغط شديد على الشحن الجوي للبضائع، قبل أن تختتم سلسلة الأزمات بمشكلة نقص الطيارين.
الطلب المرتفع والهائل على السلع والخدمات بعد رفع القيود أدى بدوره إلى التكالب على الطاقة بمختلف أنواعها مما دفع بأسعارها إلى قمم تاريخية لم يُسمع عنها منذ 2014 على الأقل، ومن ضمنها سعر وقود الطائرات، حيث تراوحت الزيادة لمختلف مناطق العالم بين 98% و 108% مقارنة بعام مضى.
إضافة إلى أسعار الوقود المرتفعة، هناك ثورة ضد مصادر التلوث الصناعي والهيدروكربوني في الفترة الأخيرة لمكافحة تغير المناخ ووقف الانبعاثات التي تضر بصحة كوكب الأرض، وبسبب مساهمة انبعاثات الطائرات بحوالي 3% من إجمالي انبعاثات العالم، مما استدعي ضرورة تصنيع طائرات أقل تلويثاً وهو ما يضع الكثير من الضغوط على الصانعين الرئيسيين لإيجاد حلول سريعة تكلفهم تكاليف باهظة تدفع ثمنها شركات الطيران وتمرر جزءًا منها للمستهلك النهائي أو المسافر، مما يكبح معدلات نمو السوق. أوروبا من ناحيتها تتجه إلى فرض قواعد جديدة على صناعة الطيران بداخل دولها تتمثل في إلزام الخطوط الجوية وشركات التأجير بتخصيص حد أدنى من تموين طائراتهم بوقود الطيران المستدام بدءاً من عام 2025 حتى 2050، ورغم ارتفاع سعره 4 مرات عن الكيروسين ،لكن "أياتا" المنظمة الدولية المختصة بالطيران ترى أن هذه الجهود لا طائل منها ولن تفيد في تقليل الانبعاثات إلا بنسبة قليلة لا تتجاوز الـ14% .
أما مشكلة نقص الطيارين فقد بدأت مع الوباء الذي اضطر شركات الخطوط الجوية والتأجير إلى التخلص من آلاف الوظائف لديها بما فيها الطيارين نظراً للحاجة الماسة إلى تقليص الخسائر ومنع الشركات من الانهيار نتيجة قيود السفر والطيران والنقل، لكن عملية إعادة تعيين هؤلاء بعد ارتفاع الطلب مرة أخرى ليست سهلة على الإطلاق، وتتوقع "بلومبرغ" أن الطلب العالمي على الطيارين سوف يتخطى المعروض من 2022 وصاعداً، أي أن سوق الطيران سوف يستمر في مكابدة نقص الطيارين والموارد البشرية اللازمة لفترة طويلة.
التحديان الأكبران لصناعة الطيران هما تغير المناخ والتعافي من خسائر الجائحة، التغير المناخي يمر بمنعطف تاريخي هذه الفترة نتيجة أن العديد من شعوب العالم قد لمس عملياً كيف يمكن أن يؤثر التغير المناخي على حياتهم اليومية وروتين عملهم سواء في انهيارات طينية للمنازل أو هلاك المحاصيل أو انخفاض الإنتاجية أو تحول الطقس الهادئ إلى ظواهر جوية عنيفة.
ويبرز التحدي الثاني في ضرورة أن تبحث شركات الطيران عن طريق مخرج من دوامة الخسائر التي ارتطمت بها آخر 20 شهرًا نتيجة تفشي الوباء، الكفاح الحقيقي الآن لمنظمة "آياتا" هو كيف يمكن لها أن تقنع الحكومات خاصة في الاقتصادات الكبرى ألا تُقدم على قرارات إغلاق الاقتصاد مرة أخرى وما يستتبعها من تقييد للحركة والسفر، لأن هذه المرة سوف يكون الارتطام كارثياً وقد يؤدي لانهيار جماعي للعديد من شركات الطيران.