رئيس قناة السويس: 14 مليون دولار الخسائر اليومية من الحادث

قال رئيس هيئة قناة السويس الفريق أسامة ربيع، في مقابلة خاصة مع العربية، إن الرياح العاتية لعبت دوراً نسبياً في جنوح السفينة، مشيراً إلى أن التحقيقات لا تستبعد فرضية الخطأ البشري أو الفني.
وأفاد ربيع أن الخسائر اليومية للقناة بين 13 و14 مليون دولار.
وجاء في تصريحاته: "نعمل على مدار الساعة لتحريك السفينة عبر طريقتين شد السفينة وعمليات التكريك "الحفر حول السفينة" وفقا لعدة عوامل منها المد والجزر".
وردا على سؤال، قال: "رفعنا 27 ألف متر مكعب من الرمال للوصول إلى عمق 18 متراً لتحريك السفينة".
وبينما أشار إلى أن هيئة القناة تجهز للسيناريو الثالث وهو تخفيف حمولة السفينة، أكد أن السيناريو الثالث صعب جداً ويستغرق وقتاً طويلاً.
وكشف أن الرئيس عبدالفتاح السيسي أمر بالاستعداد لسيناريو تخفيف أحمال السفينة.
وعن مصير السفن العالقة، أبلغ الفريق ربيع أن 369 سفينة بينها 25 ناقلة نفط تنتظر عبور القناة.
وتابع: "نبحث تقديم حوافز للسفن العالقة بينها تخفيضات، ونحرص على تلبية المطالب اللوجستية للسفن العالقة"،
من جهة أخرى، أشار إلى أنه تجري عملية متابعة الطلبات التي تتقدم بها السفن المنتظرة مع العمل على تسهيل أي إجراءات مطلوبة".
إلى ذلك، أضاف الفريق أسامة ربيع أن مصر ستطلب مساعدة دولية إذا تطلب الأمر تخفيف أحمال السفينة، وهو السيناريو الأخير.
وقال إن مصر تلقت عدة عروض مساعدة بينها، الولايات المتحدة والسعودية والإمارات والصين وألمانيا وفرنسا.
من جانبها، أكدت السعودية دعمها لجهود مصر في التعامل بكفاءة عالية مع الحادث العرضي للسفينة في قناة السويس.
وشددت الخارجية السعودية على ثقة المملكة التامة في قدرة مصر على إنهاء أزمة السفينة الجانحة في قناة السويس.
كما أعربت السعودية عن استعدادها للوقوف مع مصر بكافة إمكاناتها للتعامل مع حادثة السفينة، وفق ما تقدره السلطات المصرية.


قاطرات ثقيلة ورافعة برية لتعويم الناقلة

قال بيتر بيردوفسكي المدير التنفيذي لشركة بوسكاليس، وهي الشركة الأم لشركة سميت سالفيج الهولندية التي جيء بها في الأسبوع الماضي لتعزيز جهود هيئة قناة السويس لتعويم السفينة، إن قاطرات ثقيلة مجموع طاقاتها 400 طن ستصل هذا الأسبوع.
وشاركت 14 قاطرة حتى الآن في جهود إعادة تعويم السفينة إيفر غيفن، على الرغم من أن بوسكاليس وسميت سالفيج حذرتا من أن استعمال قوة زائدة على الحد لقطر السفينة يمكن أن يلحق بها الضرر.
وقال بيردوفسكي: إن رافعة برية ستصل خلال أيام وهو ما يمكن أن يخفف حمولة إيفر غيفن وذلك من خلال إنزال حاويات، لكن خبراء حذروا من أن عملية من هذا النوع يمكن أن تكون معقدة وطويلة.
وقال بيردوفسكي: "إذا لم ننجح في تحريرها الأسبوع المقبل (الذي يبدأ يوم الاثنين) فسيتعين علينا إنزال نحو 600 حاوية من مقدمة السفينة لتخفيف الوزن".
وقال رئيس هيئة قناة السويس الفريق أسامة ربيع إن سفن الحاويات الفارغة المزودة برافعات يمكنها تنزيل حاويات السفينة الجانحة. وذكر ربيع، أنه يتم العمل حاليا بمناورات الشد باشتراك عدد من القاطرات لحل أزمة السفينة الجانحة في قناة السويس، حيث تقوم الكراكات بعملية تفريغ وأصبح هناك مياه تحت السفينة، موضحا أنه يجري العمل حاليا على مناورات الشد في أوقات تلائم ظروف المد والجزر وسرعة الرياح.
وأبدى رئيس شركة "شوي كيسن كايشا" اليابانية المالكة للناقلة العالقة في قناة السويس، أمله في تعويم السفينة في وقت قال مصدر مصري إن محركات الناقلة عادت إلى العمل وتحركت مقدمة ومؤخرة السفينة قليلا، في مؤشرات على قرب نهاية الأزمة التي تؤثر على التجارة الدولية.

توقعات بانفراجة مع تحرُّك دفة السفينة

قال رئيس شركة شوي كيسن كايشا إن الجهود المبذولة لإخراج سفينة الحاويات "إيفر غيفن" العالقة في القناة منذ أيام سمحت بعودة حركة رفاص ودفة السفينة، لكن لا يزال من غير الواضح متى ستتم إعادة تعويمها، في حين أشارت مصادر في الهيئة إلى أن مقدمة السفينة تحركت قليلا في مؤشر على اقتراب موعد تعويم السفينة.
واعرب عن امله في تعويم السفينة سريعا بعد ان عادت محركاتها للعمل وتحركت مقدمة ومؤخرة السفينة بشكل قليل .
بدوره أشار رئيس هيئة قناة السويس اسامة ربيع إلى أنه عند التعامل مع سفينة بهذا الحجم، يكون من الصعب التكهن بنتيجة تعامل الكراكات أو القاطرات معها.
ولفت إلى أن 321 سفينة تنتظر دخول أو مواصلة رحلاتها عبر القناة، وقال مصدر في صناعة الشحن إن من بينها العشرات من سفن حاويات وناقلات بضائع وغاز طبيعي مسال أو غاز نفطي مسال.
وقال أنه يأمل ألا يكون من الضروري اللجوء إلى إخراج بعض الحاويات من السفينة - عددها 18 ألفا و300 حاوية - لتخفيف حمولتها، غير أن قوة الرياح تزيد من صعوبة إعادة تعويمها.